2026-05-21 · 7 min
Le brief OEM : ce qu'il faut verrouiller avant le premier lot de production
Le logo, le marquage carton, la couleur et la politique de pièces de rechange appartiennent au brief. Les inventer après le démarrage de la ligne de laquage coûte cher.
L'OEM n'est pas un logo apposé à la porte de l'entrepôt. C'est l'ensemble des décisions qui font que la marchandise ressemble à votre gamme lorsque le conteneur s'ouvre.
Les importateurs qui font cela bien envoient un brief court avant l'échantillon, et non après les photos d'emballage.
Placer la marque là où l'acheteur la verra
Décidez de trois marquages : sur le produit, sur la notice de pose et sur le carton. Un badge de poutre, une notice imprimée et une marque d'expédition sont trois fichiers graphiques. Envoyez-les en fichiers, avec la dimension et le côté de la pièce.
Si vous vendez dans plus d'une langue, la langue de la notice fait partie du brief. Une traduction de dernière minute retient l'expédition aussi sûrement qu'un profilé manquant.
La couleur et l'emballage sont des décisions de produit
Nommez le code RAL, pas « gris foncé comme sur la photo ». Le thermolaquage et le PVDF sont des spécifications différentes. Indiquez celui que votre marché exige, surtout en bord de mer.
L'emballage doit nommer la travée ou le panneau, le sachet de quincaillerie, et préciser si les poteaux partent dans le même carton que les lames. Les poseurs perdent des jours lorsque le moteur est dans une autre caisse, sans marque.
Pièces de rechange et seconde commande
Convenez des pièces que vous recommandezerez sans nouveau plan : moteurs, lames, chapeaux de poteau, galets de portail. C'est à la seconde commande que l'OEM devient une gamme. La première commande ne fait que prouver le plan.